一、高增強尼龍材料
     針對汽車(chē)、機械以及體育休閑領(lǐng)域，50%以上玻纖增強的PA66或PA6產(chǎn)品已成功應用于汽車(chē)剎車(chē)、油門(mén)踏板用連接桿、沖涼椅子連桿等部件，取代金屬，在提供高強度的條件下，兼具耐腐蝕、重量輕、磨損小、成本低等很多優(yōu)點(diǎn)。     連續玻纖增強尼龍產(chǎn)品因纖維長(cháng)度長(cháng)，更具有無(wú)可比擬的機械性能，在某些應用領(lǐng)域（如交通工具座椅、汽車(chē)保險桿緩沖梁、自行車(chē)車(chē)架等）可取代熱固性復合材料，更環(huán)保、更經(jīng)濟、也更輕，而且還明顯降低噪音和振動(dòng)。
     二、無(wú)鹵阻燃尼龍材料
     氮系阻燃尼龍材料主要是指MCA阻燃的PA66/6，以非增強型為主，也有少量增強尼龍使用MCA的。
     使用磷氮系阻燃增強尼龍的體系是國內外比較熱的一個(gè)領(lǐng)域，此體系的產(chǎn)品，除了熱、力學(xué)性能和溴系接近，比重輕外，主要具有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一個(gè)是很容易得到高CTI（550V以上）的產(chǎn)品，這對于工業(yè)用電氣產(chǎn)品至為關(guān)鍵；另一個(gè)就是煙密度低，對于密閉環(huán)境的阻燃是絕好的選擇，可在建筑、高速交通工具、航空等領(lǐng)域得到應用。     三、耐磨尼龍材料
     尼龍耐磨材料主要是通過(guò)添加碳纖維、二硫化鉬、石墨、四氟乙烯粉或有機硅粉等物料，來(lái)實(shí)現降低摩擦系數或磨耗量。一般而言，耐磨尼龍主要應用于機械零部件領(lǐng)域，而近期，在汽車(chē)應用領(lǐng)域上，耐磨尼龍也得到了逐步的推廣。
     四、耐溫尼龍材料
     尼龍的耐溫問(wèn)題一直是從事改性尼龍的技術(shù)人員關(guān)注的重要問(wèn)題，一般而言，尼龍66改性材料的長(cháng)期使用溫度一般也就170-180℃左右，而尼龍6改性材料的長(cháng)期使用溫度也就150-160℃。如果提高使用溫度，尼龍材料的性能在短時(shí)間內下降就非常嚴重。隨著(zhù)電子電氣的微型化及汽車(chē)機械領(lǐng)域的能量高效化，元器件的工作溫度越來(lái)越高，這方面的缺陷將會(huì )嚴重影響尼龍材料的應用。尼龍體系主要是在高溫下發(fā)生由表及 的熱氧老化，性能劣化嚴重，制約尼龍材料的耐高溫性能主要是高溫耐老化助劑體系的開(kāi)發(fā)。     五、尼龍合金材料
     隨著(zhù)汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，電子產(chǎn)品在汽車(chē)內部使用的連接與固定點(diǎn)越來(lái)越多，為實(shí)現集約化和模塊化，各類(lèi)控制盒使用也越來(lái)越多。
     六、導電尼龍材料
     由于尼龍材料中，導電炭黑的導電閾值比較高，而添加過(guò)多的導電炭黑對尼龍產(chǎn)品的性能劣化影響比較明顯，因此，碳纖維用于尼龍材料中，作為增強與導電雙功能添加物，盡管成本較高，但導電效率高，且無(wú)炭黑導電的污染問(wèn)題，外觀(guān)光亮，尺寸精度高，還賦予尼龍材料熱、力學(xué)性能大大提升的趨勢，因此被用于很多高端電子類(lèi)產(chǎn)品的殼體與骨架。