尼龍常用于以下汽車(chē)配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應用在這些方面的尼龍樹(shù)脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。也可以生產(chǎn)引擎蓋Km8wDSpyS

        引擎蓋的外觀(guān)因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個(gè)良好的表面，因此尼龍非常適合于在此方面的應用。同時(shí)尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。

  增強尼龍在汽車(chē)上的應用:

  PA6GF15——用于生產(chǎn)汽車(chē)散熱隔欄，蓄電器外殼，冷卻液壺，輪飾蓋等。

  PA6GF25——用于生產(chǎn)汽車(chē)高位剎車(chē)燈，門(mén)拉手，油箱蓋，輪飾蓋，風(fēng)扇支架等。

  PA6GF30——用于生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機隔板、蓋板，燈體，門(mén)外拉手，空濾外殼，天線(xiàn)座，組合開(kāi)關(guān)等。

  PA6GF60——用于生產(chǎn)汽車(chē)倒車(chē)鏡殼體支架，高強度部件，一般可以替代金屬產(chǎn)品。

  PA6GF10M20——用于生產(chǎn)門(mén)外拉手，發(fā)動(dòng)機蓋板，輪飾蓋，油箱蓋，耐磨低收縮不變形部件等。

  PA6GF20M25——用于生產(chǎn)汽車(chē)電子冷卻風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機外殼，小型蓋板，門(mén)外拉手等。

  PA6M30/35/40——用于生產(chǎn)汽車(chē)空氣濾板，線(xiàn)束固定座，倒車(chē)鏡殼體，加油門(mén)小蓋等。

       尼龍6和尼龍66如今正在汽車(chē)配件生產(chǎn)中扮演越來(lái)越重要的角色，從而與原有材料－金屬和熱固性塑料形成競爭。尼龍之所以能夠在汽車(chē)配件領(lǐng)域大行其道主要是與尼龍自身的優(yōu)良性能有關(guān)：耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕，高拉伸強度和模量，相對較小的密度和低生產(chǎn)成本，良好的表面特性，部件之間的配合可能性

  進(jìn)氣閥箱

  許多汽車(chē)制造商都已經(jīng)用尼龍進(jìn)氣箱閥替代了原來(lái)的鋁進(jìn)氣箱閥。據行業(yè)分析，用尼龍替代鋁可以將生產(chǎn)成本降低30％，并減輕50％的重量。通過(guò)部件集成還可以進(jìn)一步降低成本。 　

       一般進(jìn)氣箱閥用的尼龍是30～35％玻璃纖維增強的尼龍6和尼龍66。一些進(jìn)氣箱閥采用的去芯加工技術(shù)，而別的一些產(chǎn)品是將兩塊注射成型殼用振動(dòng)焊接方法聯(lián)結起來(lái)得到的。適于進(jìn)氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫，耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。

  搖桿蓋 　

        用來(lái)保護密封引擎閥門(mén)的搖桿蓋傳統上都是用鋁或者是熱固性塑料如模壓乙烯酯類(lèi)等來(lái)制造的。但是玻璃或礦物增強的尼龍樹(shù)脂正逐漸成為這一應用領(lǐng)域的理想選擇，導致這一趨勢的主要原因還是在于尼龍可以減輕產(chǎn)品的重量并有良好的適應性。 

        用來(lái)生產(chǎn)搖桿蓋的尼龍66品種（以玻璃纖維或者是玻璃－礦物纖維增強），具有高硬度、耐油和化學(xué)腐蝕、良好的尺寸穩定性和低熱變形。增強尼龍6也可用于搖桿面板的制造。據生產(chǎn)商之一帝斯曼公司聲稱(chēng)，尼龍6品種可以比尼龍66提供更高的強度和剛度，而且也因其在給定溫度下的良好流動(dòng)穩定性而更容易充模成型。

  加熱冷卻系統 

       玻璃－礦物增強尼龍可用于生產(chǎn)扇葉、風(fēng)扇罩、散熱器水箱、熱交換器、水蒸發(fā)器、熱－水控制閥門(mén)和恒溫器殼體。尼龍可用于此領(lǐng)域的優(yōu)點(diǎn)在于其熱穩定性、高硬度、低熱變形和耐磨耗能力。尼龍成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散熱器風(fēng)扇比金屬制品重量減輕了很多。 

      加熱和冷卻系統中用到的尼龍經(jīng)常要接觸乙二醇冷卻液。尼龍對乙二醇的相對惰性使尼龍在這方面的應用極具優(yōu)勢。有一種專(zhuān)門(mén)設計的30％玻璃纖維增強尼龍66品種（Vydyne R530H），可以在相對較高的溫度下防凍劑環(huán)境中仍能保持其物理強度。因此，這種尼龍的生產(chǎn)商Solutia公司用它來(lái)制造散熱器末端水箱和加熱器核心部件。