今天和大家聊聊尼龍（PA610,PA612,PA12,PA1010,PA1012,尼龍改性）原料在技術(shù)方面所呈現出的優(yōu)勢：
     尼龍改性料中的尼龍基LFT會(huì )發(fā)揮更多的作用，連續纖維增強尼龍用在結構件上越來(lái)越多。比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機支架（engine mount）就要求采用PA66+GF體系，拉伸要求260MPa以上，而且要求具有高的流動(dòng)性和良好的外觀(guān)。有報道稱(chēng)在60%SGF下能做到285MPa。在這種高玻纖含量下，要做出高強度，不是一兩個(gè)因素就能解決問(wèn)題的，而是需要綜合提升各個(gè)影響因素的潛能。從設備、玻纖到助劑超出了我們做常規性PA66+GF的范疇，都需要創(chuàng )新。     尼龍改性料作為工程塑料廠(chǎng)家中最大最重要的品種，具有很強的生命力，主要在于尼龍改性后實(shí)現高性能化，其次是汽車(chē)、電器、通訊、電子、機械等產(chǎn)業(yè)自身對產(chǎn)品高性能的要求越來(lái)越強烈。
     尼龍合金化將成為工程塑料廠(chǎng)家改性用料的發(fā)展主流。尼龍合金化是尼龍改性料實(shí)現尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專(zhuān)用料、提高尼龍性能的主要手段。通過(guò)摻混其他高聚物，來(lái)改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。     其實(shí)，真正的尼龍合金使用是有限的。用于車(chē)身外板的尼龍合金包括PA66/PPO和PA6/ABS，它們在與金屬車(chē)身一起油漆噴涂時(shí)具有優(yōu)勢。但是由于價(jià)格高，密度大，這些材料只限于較高檔的汽車(chē)上的應用。PA/聚烯烴合金雖然成本低，密度小，但是耐熱性下降，模量低下。
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