PA增強尼龍在汽車(chē)車(chē)身結構上的設計理念如下：
     一、模壓-注塑座椅橫梁的結構設計
     （1）變厚度設計
     在根據座椅橫梁受力需求和原鈑金件的結構，對復合材料座椅橫梁進(jìn)行了變厚設計，這就可以說(shuō)明座椅橫梁鈑金件的左右兩側，橫梁本體和加強件有較大區域的重疊結構。
     而且通過(guò)焊接的方式構成封閉的截面，因此整體結構剛度更高，改為復合材料結構以后是需要增加鋪層厚度以滿(mǎn)足性能要求。
     雖然橫梁中間的區域僅僅為橫梁本體構成，為單層鋼板的結構，剛度很低，是可以適量的減少鋪層的厚度，降低增強尼龍顆粒材料質(zhì)量和成本。     （2）連接結構設計
     增強尼龍顆粒材料在替換為復合材料以后，座椅橫梁無(wú)法和地板和周邊的零部件進(jìn)行焊接，因此就改為膠黏的方式。
     但是通過(guò)該膠黏的方式既可以滿(mǎn)足零部件的結構連接性能的需求，還可以對增強尼龍顆粒材料和鋼材上的界面起到隔離的作用，降低CFRP和鋼接觸的部分有可能產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的風(fēng)險，同時(shí)膠層還和復合材料協(xié)同作用降低車(chē)里的噪音。     二、模壓-注塑復合材料座椅橫梁的試驗
     在根據增強尼龍顆粒材料座椅橫梁在車(chē)輛車(chē)身結構的重要性然后開(kāi)展了包含零部件外觀(guān)檢測，零部件尺寸公差檢測，零部件力學(xué)性能檢測等。
     增強尼龍顆粒材料表面質(zhì)量設計要求表面光滑、平整、纖維的紋路比較整齊，沒(méi)有針孔、裂紋、漆點(diǎn)以及砂紙印等其它明顯的外觀(guān)缺陷。
     增強尼龍顆粒材料所制造的座椅橫梁外形尺寸符合設計的要求，在通過(guò)裝車(chē)檢測和三坐標檢測，增強尼龍顆粒材料的裝配尺寸公差復合設計的要求。