“節能減排”使得近些年的汽車(chē)行業(yè)的各大廠(chǎng)商不僅在在“新能源”和“輕量化”這兩個(gè)方向不斷探索，也讓各大車(chē)企紛紛探索研究改性塑料材料的在汽車(chē)制造中的應用。     隨著(zhù)對汽車(chē)輕量化的現實(shí)需求不斷增加，在汽車(chē)設計制造領(lǐng)域中，塑料零部件的占比越來(lái)越高是當前及未來(lái)一段時(shí)間內整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的制造趨勢，在一輛汽車(chē)中對塑料應用比例的幾何正成為衡量一家廠(chǎng)商、一個(gè)國家設計和制造水平的標準，而這恰好為可再生塑料在汽車(chē)行業(yè)的“大展身手”提供了良好的條件。
     由于不少的塑料擁有的熱塑性，這使得它們可以在被回收后加工成新的產(chǎn)品，因而例如從漁網(wǎng)、塑料瓶甚至是某些塑料薄膜中回收的可再生塑料并不會(huì )影響汽車(chē)的安全與質(zhì)量。早在數年前，國際知名汽車(chē)廠(chǎng)商福特公司就已經(jīng)使用了相當數量的可再生塑料制造了旗下某款式汽車(chē)的座椅和頂棚吸音層等零部件。
     沃爾沃有一款車(chē)型在中控臺、座椅、地毯等多個(gè)塑料內飾組件的材料都是可再生塑料。
     根據不完全的統計，在全球范圍內，每年有超800萬(wàn)噸的塑料流入海洋等自然環(huán)境中，威脅各類(lèi)野生動(dòng)植物的生存并對環(huán)境造成嚴重的影響。汽車(chē)廠(chǎng)商對于可再生塑料在汽車(chē)制造領(lǐng)域的應用的不斷探索，不僅使得原本被隨意拋棄的塑料垃圾有了價(jià)值，也為推動(dòng)塑料垃圾轉化新材料資源的進(jìn)程貢獻了不少的力量。
     隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和一些行業(yè)內企業(yè)的提倡，近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始也將可再生塑料作為車(chē)身內部的一些塑料部件的材料。
     除了將可再生塑料作為造車(chē)材料，近年來(lái)不少的汽車(chē)廠(chǎng)商也“盯”上了各種生物基塑料，例如福特公司一些投產(chǎn)的環(huán)保材料部件就包括：采用增強纖維素材料制造的中控臺;從椰子、棉花中提取材料用于汽車(chē)地毯和座墊;大豆泡沫材料用于彈性頭墊和汽車(chē)座墊;此外，寶馬的旗下的電動(dòng)汽車(chē)品牌i和豐田的部分車(chē)型也大量采用了各類(lèi)源于植物材料的可再生材料。不少的汽車(chē)廠(chǎng)商表示希望未來(lái)將這些環(huán)保材料進(jìn)一步推廣到其他的量產(chǎn)車(chē)型上。
     盡管有汽車(chē)行業(yè)人士表示，“可再生塑料在汽車(chē)制造中使用與否實(shí)際上對于消費者來(lái)說(shuō)差異不大”，但是這對于消費者、廠(chǎng)商、塑料回收行業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的會(huì )是激發(fā)環(huán)保共鳴，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)、塑料回收行業(yè)的理念、技術(shù)的發(fā)展。