改性尼龍材料的增強阻燃體系介紹：
       阻燃增強尼龍（fire-retardant reinforced nylon）作為改性尼龍的未來(lái)發(fā)展趨勢之一。

     一、阻燃增強尼龍的增強體系：

     (1)玻璃增強（glass fiber或fiberglass ）是一種性能優(yōu)異的無(wú)機非金屬材料，種類(lèi)繁多，優(yōu)點(diǎn)是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高，但缺點(diǎn)是性脆，耐磨性較差。優(yōu)點(diǎn)是絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好，機械強度高，玻璃纖維比有機纖維耐溫高，不燃，抗腐，隔熱、隔音性好，抗拉強度高，電絕緣性好。用來(lái)制造增強尼龍，玻璃纖維制造的增強塑膠可達到以下特點(diǎn)，這些特點(diǎn)也使玻璃纖維使用遠較其他種類(lèi)纖維來(lái)得廣泛。

     (2)碳纖增強（Carbon Fiber）是由經(jīng)環(huán)氧涂層處理和石墨壓織的碳化纖維制成的。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，抗張強度高，在所有密度低的人造合成手柄材料中，碳纖可能是最堅固的。碳纖也是一種高度加工的材料，因此一般也被用在高端產(chǎn)品上。把碳纖加入聚酰胺（尼龍PA）性能可達到增強、耐磨，抗沖擊最主要的一點(diǎn)碳纖維的尼龍可達到導電性能，也是屬于導電尼龍的一種，是在尼龍基料里加入碳纖維。常規的加入30%碳纖維，可以達到10的3-6次方，屬于導電產(chǎn)品。碳纖尼龍密度較輕，許多產(chǎn)品除了要求材料是抗沖擊導電，還對密度有需求。比如賽馬的馬鞍，賽車(chē)的自行車(chē)車(chē)座等等。碳纖尼龍就是最好的選擇。

     二、阻燃增強尼龍的阻燃體系：

    (1)含鹵阻燃體系：其中最重要的也是在國外應用最廣的一種就是溴化苯乙烯聚合物，它具有極其優(yōu)越的熱穩定性，并且由于它與尼龍是熔融可混的，因而在加工過(guò)程中具有很好的流動(dòng)性。此外，用它制備的阻燃尼龍還具有優(yōu)越的電性能和較好的物理機械性能。這種阻燃劑的局限性在于光穩定性較差且與尼龍尚不能完全相容。另外其成本與目前國內應用較廣的十溴聯(lián)苯醚相比較高。

     另外一種在改性尼龍中應用了許多年的阻燃劑就是敵可燃，它是一種含氯的阻燃劑，具有較高的阻燃效率和電性能，但其在熱穩定性方面的局限性使之僅適用于加工溫度較低的尼龍阻燃體系。目前在國內應用最廣的阻燃劑就是十溴聯(lián)笨醚，由于其較高的溴含量而對尼龍具有較高的阻燃效率，是最經(jīng)濟的一種阻燃劑。但由于它是一種填料型阻燃劑，因而對加工流動(dòng)性及產(chǎn)品的物理機械性能有很大的負面影響。此外，其熱穩定性和光穩定性也教差。

     近幾年來(lái)，人們開(kāi)發(fā)的在改性尼龍阻燃方面使用的一種新阻燃劑為十溴二苯氧基乙烷，它與十溴聯(lián)苯醚具有相同的溴含量和同樣高的阻燃效率，且與溴化苯乙烯聚合物一樣無(wú)DPO(即所謂的二噁因)的問(wèn)題。此外，它還具有較好的熱穩定性和光穩定性。其局限性在于它與十溴聯(lián)苯醚一樣同屬填料型阻燃劑，與聚合物相容性較差，因而加工流動(dòng)性和制品的物理機械性能較差。此外與十溴聯(lián)苯醚相比成本上升較高。

     (2)無(wú)鹵阻燃體系：在改性尼龍中應用較廣的無(wú)鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類(lèi)。紅磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性大大限制了其在改性尼龍中的應用，一般只應用于尼龍6中。另一種在尼龍中使用的無(wú)鹵阻燃劑是三聚氰胺鹽，主要是三聚氰胺尿酸鹽和磷酸鹽。它們具有較好的阻燃效率，但熱穩定性較差，且由于易吸潮而使得制品在潮濕環(huán)境下電性能較差。

     既有玻纖增強尼龍的高強度、高N}，又有很好的阻燃性f LII .-9.l V-U 1，一常用的阻燃劑有濱、磷系和氮系阻燃劑。還可添加三氧化二銻、硼酸鋅、氧化鋅等助阻燃劑來(lái)提高阻燃性。降低成本。加工方法同纖維增剛系強尼龍。主要品種有阻燃增強尼龍6、阻燃增強尼龍66。主要用于需高強度、高剛性和良好阻燃性的電器零部件。

     尼龍中應用較廣的無(wú)鹵阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類(lèi)。紅磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性大大限制了其在尼龍中的應用，一般只應用于尼龍6中。另一種在尼龍中使用的無(wú)鹵阻燃劑是三聚氰胺鹽，主要是三聚氰胺尿酸鹽和磷酸鹽。它們具有較好的阻燃效率，但熱穩定性較差，且由于易吸潮而使得制品在潮濕環(huán)境下電性能較差。